БДЖ тръгна на съд с Община Пловдив за цената на имота от 7,6 дка, нужен за пробива
БДЖ – „ Пътнически транспорти “ загуби дело в Административен съд против Община Пловдив за размера на компенсацията при отчуждаване на парцел, попадащ в обсега на комуникационно-транспортен пробив под жп ареал от 7634 кв.м.
Прочетете още
За въпросния парцел, който е жизнен за развръзките на пробива, трябваше да се подари след договаряния сред Община Пловдив и Министерството на превоза, се потегли по процедура по отчуждаване. Причината е, че не се откри юридически механизъм, с който сдружението да го подари на градските управляващи. Въпреки това от БДЖ са обжалвали заповедта на кмета поради оценката на парцела.
Тя от началото на януари като равностойно парично обезщетение за парцел с повърхност 7634 кв. м и постройка в него със застроена повърхност 177 кв. м е несъмнено обезщетение е в размер на 184 905,30 евро без Данък добавена стойност, или 361 643,34 лв.. От тях 168 880,10 евро са за поземления парцел, а 16 025,20 евро – за постройката.
От БДЖ са оспорили сумата с аргумента, че компенсацията е неравностойно и извънредно занижено. Според сдружението общината се е позовала на данъчната оценка, без да регистрира самостоятелните характерности на терена, местоположението му в централна градска част, както и транспортното и стратегическо значение на парцела. В жалбата е посочено още, че върху терена има жп инфраструктура, в това число коловози, стрелки, солидна постройка и ограда.
Община Пловдив е оспорила жалбата и е защитила позицията, че процедурата е извършена законосъобразно. Според общината при липса на подобаващи покупко-продажби с идентични или сходни парцели компенсацията следва да бъде несъмнено по реда на Закона за общинската благосъстоятелност, а точно на база данъчна оценка.
По делото е назначена съдебно-оценителна експертиза. Вещото лице е удостоверило, че не са открити пазарни свидетелства, които да дават отговор на законовите критерии за сходни парцели. Експертизата е отчела, че теренът съставлява нефункциониращ жп ареал с следен достъп и трасе за прекосяване без трайна настилка. Сградата в парцела е разказана като нефункционираща, неподдържана и саморазрушаваща се.
Съдът е приел, че Община Пловдив е приложила вярно наредбите на Закона за общинската благосъстоятелност. В решението се показва, че парцелът попада в урбанизирана транспортна територия, само че не е бил урегулиран за застрояване с предишен обстоен организационен проект. Затова компенсацията следва да се дефинира като за парцел без планувано застрояване и съгласно фактическото му прилагане.
Магистратите са отхвърлили причините на БДЖ, че компенсацията би трябвало да бъде повишено. Според съда сдружението не е показало спомагателни доказателства или покупко-продажби, които да оборят изводите на общината и правосъдната експертиза.
Решението на съда е дефинитивно.
Прочетете още
За въпросния парцел, който е жизнен за развръзките на пробива, трябваше да се подари след договаряния сред Община Пловдив и Министерството на превоза, се потегли по процедура по отчуждаване. Причината е, че не се откри юридически механизъм, с който сдружението да го подари на градските управляващи. Въпреки това от БДЖ са обжалвали заповедта на кмета поради оценката на парцела.
Тя от началото на януари като равностойно парично обезщетение за парцел с повърхност 7634 кв. м и постройка в него със застроена повърхност 177 кв. м е несъмнено обезщетение е в размер на 184 905,30 евро без Данък добавена стойност, или 361 643,34 лв.. От тях 168 880,10 евро са за поземления парцел, а 16 025,20 евро – за постройката.
От БДЖ са оспорили сумата с аргумента, че компенсацията е неравностойно и извънредно занижено. Според сдружението общината се е позовала на данъчната оценка, без да регистрира самостоятелните характерности на терена, местоположението му в централна градска част, както и транспортното и стратегическо значение на парцела. В жалбата е посочено още, че върху терена има жп инфраструктура, в това число коловози, стрелки, солидна постройка и ограда.
Община Пловдив е оспорила жалбата и е защитила позицията, че процедурата е извършена законосъобразно. Според общината при липса на подобаващи покупко-продажби с идентични или сходни парцели компенсацията следва да бъде несъмнено по реда на Закона за общинската благосъстоятелност, а точно на база данъчна оценка.
По делото е назначена съдебно-оценителна експертиза. Вещото лице е удостоверило, че не са открити пазарни свидетелства, които да дават отговор на законовите критерии за сходни парцели. Експертизата е отчела, че теренът съставлява нефункциониращ жп ареал с следен достъп и трасе за прекосяване без трайна настилка. Сградата в парцела е разказана като нефункционираща, неподдържана и саморазрушаваща се.
Съдът е приел, че Община Пловдив е приложила вярно наредбите на Закона за общинската благосъстоятелност. В решението се показва, че парцелът попада в урбанизирана транспортна територия, само че не е бил урегулиран за застрояване с предишен обстоен организационен проект. Затова компенсацията следва да се дефинира като за парцел без планувано застрояване и съгласно фактическото му прилагане.
Магистратите са отхвърлили причините на БДЖ, че компенсацията би трябвало да бъде повишено. Според съда сдружението не е показало спомагателни доказателства или покупко-продажби, които да оборят изводите на общината и правосъдната експертиза.
Решението на съда е дефинитивно.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ